TL;DR —Výrobcovia originálnych dielov (OEM) pre prívesy v EÚ a ich dodávatelia brzdových systémov 1. úrovne vyžadujú, aby všetky komponenty brzdových ventilov pochádzajúce z krajín mimo Európskej únie mali platnú certifikáciu ECE R13. Norma ECE R13 sa vzťahuje na požiadavky typového schválenia brzdových systémov pre vozidlá v regióne EHK OSN vrátane pneumatických brzdových ventilov, solenoidových ventilov a reléových ventilov používaných vo vzduchových brzdových systémoch prívesov. Certifikačný proces vyžaduje, aby výrobca absolvoval skúšky materiálov (skúška v neutrálnej soľnej hmle podľa normy ISO 9227 – minimálne 480 hodín pre pneumatické komponenty), funkčné skúšky (doba odozvy pod 0,4 sekundy pre solenoidový ventil pri tlaku 8,5 baru) a audit zhody výroby (COP) na mieste vykonaný technickou službou autorizovanou EHK OSN. Brzdový ventil bez platnej certifikácie EHK R13 nie je legálne inštalovať na príves prvýkrát registrovaný v členských štátoch EÚ alebo EHP. Tento článok sa zaoberá požiadavkami na certifikáciu, procesom testovania a tým, čo som sa naučil z absolvovania auditov ECE R13 pre solenoidové ventily a brzdové ventily, ktoré spoločnosť Fangjie dodáva európskym výrobcom prívesov.

Európsky priemysel výroby prívesov je sústredený v Nemecku (Schmitz Cargobull, Kögel), Poľsku (Wielton) a Holandsku (Burgers, Broshuis). Títo výrobcovia originálnych dielov (OEM) ročne montujú pre trh EÚ približne 200 000 návesov, prívesov s centrálnou nápravou a prívesov na špeciálne účely. Každý pneumatický brzdový komponent nainštalovaný na prívese – od hlavného brzdového ventilu až po najmenší solenoidový ventil – musí mať certifikáciu ECE R13, aby bol legálny na použitie na prívesoch registrovaných v ktorejkoľvek z 56 zmluvných krajín EHK OSN vrátane všetkých 27 členských štátov EÚ. Výrobca originálnych dielov prívesov, ktorý dováža brzdové ventily priamo od čínskeho výrobcu bez certifikácie ECE R13, sa vystavuje riziku registrácie – príves nemôže byť registrovaný na používanie na cestách, kým nebudú brzdové komponenty vymenené za certifikované ekvivalenty.

Certifikačný proces pre brzdové ventily Fangjie riadim od roku 2018 a úspešne som prešiel auditmi ECE R13 pre solenoidové ventily, reléové ventily a brzdové komory. Tento článok sa zaoberá tým, čo musia výrobcovia originálnych dielov pre prívesy z EÚ overiť pri nákupe brzdových ventilov z Číny. Náš sortiment brzdových ventilov nájdete nastránka produktu brzdový ventilAko konkrétny príklad uvádzame1518103 solenoidový ventilje jedným z našich modelov s certifikátom ECE R13.

Čo zahŕňa ECE R13 – Rozsah pôsobnosti a kritické testy

ECE R13 je predpis EHK OSN pre jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania vozidiel z hľadiska brzdenia. Predpis sa vzťahuje na celý brzdový systém vozidla, ale pri certifikácii na úrovni komponentu (ako „samostatnej technickej jednotky“) vyžaduje, aby výrobca brzdového ventilu preukázal súlad so špecifickými požiadavkami na výkon. Päť kritických testov pre komponent pneumatického brzdového ventilu podľa EHK R13 je:

Brzdový ventil, ktorý prejde všetkými piatimi skúškami, dostane osvedčenie o typovom schválení EHK R13 vydané technickou službou autorizovanou EHK OSN. Číslo schválenia je vyrazené alebo vyryté laserom na telese ventilu (kruh s písmenom „E“, za ktorým nasleduje číslo krajiny – napr. E9 pre Španielsko – a číslo schválenia). Osvedčenie platí pre všetky výrobné jednotky, ktoré spĺňajú schválenú konštrukciu a sú vyrobené v rámci rovnakého systému kvality.

Certifikačný proces – čo musí čínsky dodávateľ splniť

Proces certifikácie ECE R13 pre čínskeho výrobcu brzdových ventilov pozostáva z troch fáz. Fáza 1: počiatočná kontrola vo výrobe technickou službou. Technická služba autorizovaná EHK OSN (ako napr.TÜV Rheinland, DEKRA alebo IDIADA) pošle inšpektora do výrobného závodu v Číne. Inšpektor preskúma systém riadenia kvality (ISO 9001 alebo IATF 16949), certifikáty o skúškach materiálov, záznamy o kalibrácii výrobných zariadení a systém sledovateľnosti. Tento audit stojí 3 000 – 5 000 USD a trvá 2 dni na mieste.

Fáza 2: testovanie vzoriek v laboratóriu technickej služby. Výrobca odošle do laboratória 12 vzoriek modelu brzdového ventilu na certifikáciu. Vzorky musia pochádzať zo štandardnej výrobnej série – prototypové vzorky vyrobené so špeciálnou kontrolou tolerancií nie sú akceptované. Laboratórium testuje vzorky podľa piatich požiadaviek uvedených v tabuľke vyššie. Náklady na testovanie modelu s jedným solenoidovým ventilom sú 8 000 – 15 000 USD v závislosti od počtu požadovaných testov a hodinovej sadzby laboratória. Technické služby, ako napríkladATIC ponúka služby v oblasti brzdenia a typového schvaľovania prívesov podľa normy ECE R13ktoré pokrývajú celý proces od žiadosti o certifikáciu pre čínskych výrobcov. Testovanie trvá 3 – 4 mesiace pre model, ktorý prejde všetkými testami pri prvom predložení – dlhšie, ak si neúspešný test vyžaduje úpravu dizajnu a opakovaný testovací cyklus.

Fáza 3: audit zhody výroby (COP). Po vydaní typového schválenia vykonáva technická služba audit COP každých 12 – 24 mesiacov, aby overila, či výrobné jednotky naďalej spĺňajú schválenú úroveň konštrukcie a kvality. Audit COP zahŕňa rovnaký rozsah ako počiatočná kontrola a kontrolu výrobných záznamov, aby sa potvrdilo, že neboli vykonané žiadne neoprávnené zmeny konštrukcie. Ročné náklady na audit COP sú 2 000 – 4 000 USD za audit. Vo Fangjie si od roku 2019 udržiavame certifikáciu ECE R13 pre solenoidové ventily a reléové ventily s ročnými auditmi COP, ktoré prešli bez závažných nezrovnalostí v 5 po sebe nasledujúcich auditoch.

Integrácia ABS/EBS – bežná medzera v dokumentácii

Výrobcovia originálnych dielov pre prívesy v EÚ čoraz častejšie špecifikujú EBS (elektronicky riadený brzdový systém) alebo minimálne ABS (protiblokovací brzdový systém) na nových prívesoch. Systém EBS používa solenoidové ventily ako modulátory tlaku – riadiaca jednotka EBS signalizuje solenoidovému ventilu, aby počas brzdenia zvýšil, udržal alebo znížil brzdný tlak v každej brzdovej komore individuálne. Solenoidový ventil pre aplikáciu EBS musí nielen prejsť pneumatickými testami podľa ECE R13, ale musí prejsť aj testom elektromagnetickej kompatibility (EMC) podľa ECE R10 – ventil nesmie vyžarovať elektromagnetické rušenie nad limit a nesmie fungovať nesprávne, keď je vystavený vyžarovaným elektromagnetickým poliam do 30 V/m vo frekvenčnom rozsahu 20 MHz až 1 000 MHz.

Nedostatok dokumentácie, ktorý najčastejšie vidím u čínskych dodávateľov brzdových ventilov, ktorí tvrdia, že sú v súlade s ECE R13, spočíva v tom, že majú certifikát typového schválenia pre pneumatický výkon (testy korózie, tesnosti a životnosti), ale nemajú dokumentáciu o zhode ECE R10 EMC pre elektrický obvod solenoidového ventilu. Solenoidový ventil, ktorý je certifikovaný podľa ECE R13, ale nie je certifikovaný podľa R10, sa nemôže legálne predávať ako modulačný ventil tlaku EBS pre príves z EÚ – dokumentácia o typovom schválení OEM pre príves (podľa typového schválenia celého vozidla EÚ alebo WVTA) vyžaduje certifikát ECE R10 pre akýkoľvek elektronicky ovládaný brzdový komponent. Riešením je vyžiadať si od dodávateľa kompletný balík certifikácií (R13 + R10) pred zadaním objednávky. Vo Fangjie sú obe certifikácie zahrnuté v našej dokumentácii o zhode solenoidových ventilov.

Kontrolný zoznam auditu dodávateľov pre výrobcov originálnych dielov pre návesy z EÚ

Kompletný sortiment brzdových ventilov a solenoidových ventilov, ktoré dodávame s certifikáciou ECE R13, nájdete nastránka produktu brzdový ventilPre komponenty pneumatického systému okrem ventilov,stránka produktu brzdovej komoryZahŕňa komory pružinových brzd a komory prevádzkových bŕzd, ktoré dopĺňajú systém vzduchových bŕzd prívesu.

ECE R13 a rozhranie kvality ISO 9001 – dokumentácia, ktorú audit vyžaduje

Audit COP podľa ECE R13 a dohľadový audit ISO 9001 sa prekrývajú rozsahom, ale nie sú identické. Audítor COP sa zameriava konkrétne na výrobnú linku brzdových ventilov – nie na celú továreň. Dokumentácia, ktorú audítor COP kontroluje, je: bloková schéma procesu montáže brzdových ventilov (musí zobrazovať každú montážnu stanicu a kontrolný bod), záznamy o kalibrácii momentového nástroja pre skrutky telesa solenoidového ventilu (skrutky telesa solenoidu musia byť utiahnuté na 8±0,5 Nm a momentový kľúč musí byť kalibrovaný každé 3 mesiace s kalibračným certifikátom nadväzujúcim na národnú normu), záznamy o funkčných skúškach pre každý vyrobený ventil (skúšobné zariadenie musí zaznamenávať čas odozvy, vnútorný únik a odpor cievky pre každú jednotku a záznamy musia byť uchovávané 10 rokov podľa nariadenia ECE R13) a protokol o kontrole nezhodných materiálov – každý ventil, ktorý neprejde funkčnou skúškou, musí byť oddelený, musí byť analyzovaná príčina poruchy a zdokumentované nápravné opatrenia.

Vo Fangjie uchovávame samostatný súbor záznamov o kvalite pre výrobnú linku ECE R13, ktorý je nezávislý od celkového systému riadenia kvality ISO 9001. Manuál kvality linky ECE R13 dokumentuje každú cyklickú skúšku tlaku, každú skúšku vzorky deštrukčného tlaku a každé zistenie auditu COP. Audítor ISO 9001 kontroluje celkový systém riadenia kvality, ale nekontroluje záznamy špecifické pre ECE R13 – a naopak, audítor COP kontroluje iba záznamy linky ECE R13. Odporúčam, aby výrobcovia originálnych dielov (OEM) pre prívesy z EÚ požiadali svojho čínskeho dodávateľa o najnovšiu časť správy o audite COP, ktorá sa týka výrobnej linky solenoidových ventilov, konkrétne časť o nezhodách – nula závažných nezhôd a maximálne 2 menej závažné nezhody v poslednom audite COP sú akceptačným kritériom, ktoré používam pre vlastné hodnotenie dodávateľov našich dodávateľov komponentov spoločnosti Fangjie.

Často kladené otázky